Бесплатная
Консультация:
Москва и МО
С-Петербург и ЛО
По России
Как забрать авто со штрафстоянки, задержание и хранение транспортного средства

Содержание публикации:

1. Как забрать транспортное средство со штрафстоянки. Нормы права и практика

2. Тариф на хранение задержанных транспортных средств на штрафстоянке

3. Ответственность штрафстоянок за завышение цен на услуги по хранению, транспортировке транспортных средств

4. Защита конкуренции и заключение договоров между ОВД и "штрафстоянками" без проведения конкурса


2. Тариф на хранение задержанных
транспортных средств на штрафстоянке

Обычным делом становится выставление счета за услуги стоянки начиная с первого дня хранения (несмотря на прямой запрет такого Правилами). Умеют поживиться штраф-стоянки и на получении оплаты за услуги, не предусмотренные Правилами. Это, например, счет за составление документов, за погрузку, разгрузку авто, и т.д. Между тем, напомним, что, согласно п. 6 Правил, плата за перемещение транспортного средства и за первые сутки его хранения на специализированной стоянке не взимается.

Плата за хранение задержанного транспортного средства взимается в размере, установленном органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации. Цену за хранение транспортного средства, задержанного в связи с совершением водителем административного правонарушения, устанавливает Региональная энергетическая комиссия региона.

1). Тариф, в том числе на хранение транспортных средств рассчитывается в соответствии с "Методическими указаниями по расчету тарифов на транспортировку и хранение задержанных транспортных средств", утвержденными Приказом Федеральной службы по тарифам от 7 апреля 2006 года № 37.

Согласно п.п. 2, 3 раздела I Методических указаний, "методические указания определяют основные положения по расчету тарифов на транспортировку и хранение задержанных транспортных средств в случае помещения их на специализированную стоянку в соответствии с "Правилами задержания транспортного средства, помещения его на стоянку, хранения, а также запрещения эксплуатации" (далее - Правила), утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 18 декабря 2003 года N 759 "Об утверждении Правил задержания транспортного средства, помещения его на стоянку, хранения, а также запрещения эксплуатации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 51, ст. 4990). ... Методические указания предназначены для использования органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, которые в соответствии с пунктом 6 Правил устанавливают плату за транспортировку и хранение задержанного транспортного средства.

В Письме от 30 апреля 2010г. № 7-485 "О расчете тарифа за хранение задержанных транспортных средств", Начальник Управления по регулированию цен на продукцию оборонного комплекса и социально-значимые товары и услуги И. В. Бодягин указал:

"Управление по регулированию цен на продукцию оборонного комплекса и социально-значимые товары и услуги на запрос по вопросу о расчете тарифа за хранение задержанных транспортных средств сообщает следующее.

В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 18 декабря 2003 года N 759 право установления тарифов на хранение задержанного транспортного средства предоставлено органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации.

Органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации самостоятельно определяют уровень тарифов на хранение задержанных транспортных средств исходя из затрат организации, относящихся к данному виду деятельности, и разумной нормы прибыли по результатам анализа постатейных затрат, относимых на себестоимость работ, связанных с принятием, хранением и выдачей транспортных средств, а также фактической заполняемости стоянок.

ФСТ России не уполномочена проверять экономическую обоснованность тарифов (платы) за хранение задержанного транспортного средства, утвержденных органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, и рассматривать разногласия между населением и органом регулирования, установившим тариф (плату) за хранение задержанного транспортного средства.

Вместе с тем, по нашему мнению, целесообразно принимать решение об установлении тарифа для конкретного хозяйствующего субъекта в пределах одного населенного пункта в том случае, если действующий уровень тарифа не позволяет ему возмещать обоснованные затраты, связанные с принятием на хранение, хранением и выдачей транспортных средств".

Приказ РЭК региона выглядит так (на примере Омской области):

РЕГИОНАЛЬНАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ

ПРИКАЗ
от 30 марта 2010 г. N 37/15

ОБ УСТАНОВЛЕНИИ ТАРИФОВ НА ХРАНЕНИЕ ЗАДЕРЖАННЫХ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОСУЩЕСТВЛЯЕМОЕ ОБЩЕСТВОМ
С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СЕВЕР"

Руководствуясь Правилами задержания транспортного средства, помещения его на стоянку, хранения, а также запрещения эксплуатации, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 18 декабря 2003 года № 759, Указом Губернатора Омской области от 28 июля 2006 года № 114 "О специализированных муниципальных стоянках для хранения задержанных транспортных средств на территории Омской области", в соответствии с Положением о Региональной энергетической комиссии Омской области, утвержденным Указом Губернатора Омской области от 28 мая 2003 года № 95, рассмотрев материалы дела № 07-10/4, приказываю:

1. Установить обществу с ограниченной ответственностью "Север" (ИНН 5503217880) тарифы на хранение задержанных транспортных средств по следующим категориям (НДС не предусмотрен):

1.1 транспортные средства категории А с применением коэффициента 0,5 - в размере 26,20 руб./час;
1.2 транспортные средства категорий В и D массой до 3,5 тонн с применением коэффициента 1 - в размере 52,40 руб./час;
1.3 транспортные средства категорий D массой более 3,5 тонн, С и Е с применением коэффициента 2 - в размере 104,80 руб./час;
1.4 негабаритные транспортные средства с применением коэффициента 3 - в размере 157,20 руб./час.

2. Настоящий приказ вступает в силу через десять дней после его официального опубликования.

Председатель Региональной
энергетической комиссии
В.И.Королев


Или вот другой приказ РЭК, тоже по Омской области, но с другими тарифами на хранение:

РЕГИОНАЛЬНАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ

ПРИКАЗ
от 2 февраля 2010 г. N 10/3

ОБ УСТАНОВЛЕНИИ ТАРИФОВ НА ХРАНЕНИЕ ЗАДЕРЖАННЫХ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОСУЩЕСТВЛЯЕМОЕ ИНДИВИДУАЛЬНЫМ
ПРЕДПРИНИМАТЕЛЕМ ДИСТЕЛЕМ АЛЕКСАНДРОМ ОТТОВИЧЕМ

Руководствуясь Правилами задержания транспортного средства, помещения его на стоянку, хранения, а также запрещения эксплуатации, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 18 декабря 2003 года № 759, Указом Губернатора Омской области от 28 июля 2006 года № 114 "О специализированных муниципальных стоянках для хранения задержанных транспортных средств на территории Омской области", в соответствии с положением о Региональной энергетической комиссии Омской области, утвержденным Указом Губернатора Омской области от 28 мая 2003 года № 95, рассмотрев материалы дела № 07-10/83, приказываю:

1. Установить индивидуальному предпринимателю Дистелю Александру Оттовичу (ИНН 551400007880) тарифы на хранение задержанных транспортных средств по следующим категориям (НДС не предусмотрен):

1.1 транспортные средства категории А с применением коэффициента 0,5 - в размере 17,35 руб./час;
1.2 транспортные средства категорий В и D массой до 3,5 тонн с применением коэффициента 1 - в размере 34,70 руб./час;
1.3 транспортные средства категорий D массой более 3,5 тонн, С и Е с применением коэффициента 2 - в размере 69,40 руб./час;
1.4 негабаритные транспортные средства с применением коэффициента 3 - в размере 104,10 руб./час.

2. С момента вступления в силу настоящего приказа признать утратившим силу приказ Региональной энергетической комиссии Омской области от 11 октября 2007 года № 178/52 "Об установлении тарифов на хранение задержанных транспортных средств, осуществляемых индивидуальным предпринимателем Дистелем Александром Оттовичем".

3. Настоящий приказ вступает в силу через десять дней после его официального опубликования.

Председатель Региональной
энергетической комиссии
Омской области
В. И. Королёв


Несколько удивляет разница в тарифе. Например за хранение автомобиля категории В и D - 52,40 в одном случае и 34, 70 рублей за час хранения в другом. Но даже не столько это порождает вопросы, как удивляет другое. Мне известны стоянки (не специализированные) в центре г. Омска, где цена за хранение автомобиля в СУТКИ - 60 рублей. Не сложно подсчитать, что сутки хранения на штрафстоянке обойдутся в 1257 рублей 60 копеек (при указанном выше тарифе в 52,4 рублей за час). При этом мы понимаем, что даже те немногие, кому удалось забрать свой автомобиль в течение первых суток хранения не причинят убытков организации-хранителю, получающему сверхдоходы.

Вот и получается, что то ли руководители обычных автостоянок очень хорошие экономисты и предприниматели, коли выживают при таких-то ценах, то ли руководители специализированных стоянок "умеют обосновать" в РЭК свои сверхзатраты в столь нелегком деле как хранение транспорта. В этой связи и возникает вопрос: а почему бы УВД не отбирать претендентов на заключение договора о взаимодействии на конкурсной основе? Но, об этом чуть ниже.

Пожалуйста, поделитесь, если статья была вам полезна